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走好“一带一路”,车联网通信不能少

2017-05-29 21:19:33   字号:T | T

作者:  编辑:杨军伟  来源:Qualcomm中国微信


如今的车载智能系统不仅能够进行导航,观察周遭路况,甚至能根据路况优化行车路线。车联网的到来让城市交通更加流畅,行车更加安全。随着“一带一路”计划的实施和建设,陆上交通与车载通信将变得更加重要。

5G 的到来将会对无线连接带来翻天覆地的变化,车联网的功能也会变得更加丰富。

在每次技术迭代的过程中,总会有多种解决同一问题的新技术出现。关于未来的车联网通信方式,这次也出现了两种用途相同的技术,那么厂商应该将哪种通信技术作为首选呢?

在回答这个问题之前,我们先来看看这两种技术分别是哪些:

其中一个 IEEE 802.11p,汽车能够在 Wi-Fi 网络下进行通信;

而另一种则是 Cellular-V2X,汽车在蜂窝网络下进行通信。

我们平时在使用手机的时候不仅会用蜂窝网络,也会使用 Wi-Fi,汽车联网时所用的蜂窝网络和 Wi-Fi 也一样。并且,这两种解决方案均能够在没有网络基础设施的情况下运行,均能够使用 5.9GHz ITS 频谱。两种较低无线接口层技术(物理层(PHY)/媒体访问控制(MAC))能够从进入较高接口层的汽车投资中受益。

针对 IEEE 802.11p,Qualcomm 目前正在开发第三代 DSRC/ITS-G5 产品。从美国汽车工程师协会(SAE)到 Wi-Fi 联盟,Qualcomm 是多个支持 DSRC/ITS-G5 的标准论坛的领导者。我们积极参与试验和互操作测试,与汽车行业密切合作,在全球工厂预置和售后市场机会中将解决方案引入生态系统。

另一方面,以 Cellular-V2X 技术开发的产品也将会集成到 Qualcomm 即将发布的汽车用 LTE 产品中。Qualcomm 在 5G 汽车协会(5GAA)中也发挥着领导作用。在最近的一个白皮书中,5G 汽车协会阐明了为什么无线层的 Cellular-V2X 技术是全球联网交通运输服务转变的基本因素。

除了硬件上的直接支持,选择 DSRC/802.11p 还是 Cellular-V2X,政府和汽车行业关于 V2X 通信标准的决策还需要考虑下面两个因素:

基于 802.11p 的无线技术,一直专注于在智能交通系统范围内开发 V2V/V2I(车到车/车到路旁基础设施)通信,并依靠该生态系统在全球范围建设专门为汽车开发的新的 DSRC/ITS-G5 基础设施,以及在目前几乎每辆汽车都有的蜂窝调制解调器的基础上,增加新的 DSRC/ITS-G5 通信专用的新模块。

基于 3GPP 的 Cellular-V2X 可利用全球无线生态系统的规模经济,并与 V2X 的 5G 无线技术路线图保持一致,进而利用全球移动网络运营商正在进行的投资,该投资可以与道路运营机构合作扩展到 V2I 网络,作为目前对工业、智慧城市和智能交通基础设施的物联网投资的一部分,以及在汽车厂商目前已经在车内嵌入的蜂窝网络中集成 V2V/V2I/V2P(车到人) 直接通信能力,从而规避对于新的通信模块的需要。

Qualcomm 不仅对 DSRC/ITS-G5 和 Cellular-V2X 技术进行了研究和推广,同时也在生产搭载相关技术的设备原件,因此不管是 DSRC/802.11p 还是 Cellular-V2X,Qualcomm 都将支持一个更加安全、互联的汽车运输生态系统。

无线通信在交通运输领域变得越来越重要。随着汽车要求与无线功能不断交叉,为支持这些新的车辆用例,无线技术需要进行专门开发和优化。此外,无线技术还将使城市变得更智能,交通更便利,车辆更聪明,路旁基础设施也将会网络化,让车辆既能相互之间通信,也能与周围环境通信。

Qualcomm 通过 DSRC/ITS-G5 和 Cellular-V2X 等高新技术,为车联网领域提供全新的通信模式,有望带来彻底改变汽车驾驶和安全体验的新服务。

 

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